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河南省国际陆路运贸互济发展战略合作会议在郑州国际陆港公司成功召开

时间:2020-11-25 16:08
作者:办公室
点击: 次

河南省国际陆路运贸互济发展战略合作会议
在郑州国际陆港公司成功召开

2020年11月25日上午，河南省国际陆路运贸互济发展战略合作会议在郑州国际陆港成功召开，在省交通运输厅、省商务厅、省自贸办、河南自贸试验区郑州片区，经开区管委会等有关部门负责人见证下，银行、保险、担?；?、国际贸易商代表与郑州国际陆港开发建设有限公司共同签订了多边战略合作协议。多方将在战略合作框架协议下开展多式联运提单的签发、流转、结算和融资等业务。

随着“一带一路”倡议的顺利实施，陆上贸易迎来新的发展机遇。中欧班列的开行联通亚欧大陆，扩大亚欧大陆的经贸往来、增加贸易物流总量，市场主体产生了快速实现在途运输货物转卖、实现资金回笼的需求，轻资产企业更有通过在途货物进行融资从而扩大商业规模的需求，他们迫切需要一种一定程度上能够代表货物而又与货物相分离的运输单证。郑州国际陆港公司结合铁路运输特点，依托郑欧班列“一单制”运输模式，创造性提出了基于国际铁路运输的多式联运提单，并研究制定了《国际班列多式联运规则》。
本次会议是在探索建立国际班列多式联运规则，贸易方、承运方和金融方等多方前期沟通的基础上召开的，对推动解决外贸企业融资难、融资贵等问题，着力减轻进出口企业负担，切实提升贸易便利化水平和国际陆路多式联运服务能力，探索形成可复制、可推广的国际陆路多式联运规则和金融创新经验，具有积极意义和重要影响。为进一步做好“六稳”工作、落实“六保”任务奠定良好基础，为稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通的提供可靠保障。

郑欧班列自开行以来不断创新，由单一的铁路运输到成为国家级多式联运示范工程；由最初的班列业务进军到国际贸易并实现“以运带贸，运贸一体”发展；由唯一阿拉山口出境口岸到现在的“八站点、六口岸”，构建“通道+枢纽+口岸”开放格局；由传统低效的物流模式到信息化、智能化“数字化班列”，并形成境内境外“1+N”多枢纽，沿途多点集疏网络体系；获批并开展中欧班列集结中心示范工程建设，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。经过7年的发展，郑欧班列稳居中欧班列“第一方阵”，做到开行质量领先、市场化程度领先、创新能力领先、硬件设施领先、信息化程度领先和国内国际双物流枢纽网络布局领先的中欧班列典型。
按照郑州市“一门户两高地”发展目标，郑州国际陆港公司积极推进郑欧班列创新运营，促进郑州交通优势升级为贸易优势，塑造“郑欧”品牌，致力于将郑欧班列“运贸一体化”打造成河南融入“一带一路”标志性项目。郑欧班列“运贸一体化”模式，成为中欧班列带动产业发展的旗舰项目，物流与贸易融合发展，产业集聚效应显著，被国家发改委推荐在全国中欧班列中广泛推广，获得“2017-2018河南自贸试验区郑州片区十大创新案例”。
下一步，郑州国际陆港公司将充分发挥国内循环回旋空间和国际循环门户枢纽作用，在国内国际双循环相互促进的新发展格局下，重点推进多式联运信息数字化、丰富国际陆路联运服务产品、完善国际陆路多式联运服务规则，大力提升国际陆路多式联运服务水平，为我省自贸试验区建设提供重要支撑，助推我省积极融入共建“一带一路”，加快打造内陆开放高地。

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郑欧班列的运营主体是郑州国际陆港开发建设有限公司，郑欧班列货运量，满载率，主营业务收入均位居中欧班列前列，在国内外客户群中形成了良好的品牌效应，成为首列连接日韩欧的稳定的“丝路经济带”公共班列。

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